第六百四十六章 通天下 (第5/7页)

的刚才高十倍，同时再在车头和车尾，都布置一个重力稳固装置，加大车身的稳定性，同时车头的设计最好是流线型的，这样有利于降低空气阻力，其实很多的细节都可以少量的提高稳定性，这些细节都做到了，那么整体的稳定性就提高了。”

    魔方顿了顿，又补充道：“还有就是你在先前设计的铁轨图纸，事先就加大了铁轨底盘就非常有先见之明。”

    在白晨的记忆中，地球上的普通铁轨都是1.5米左右，不过白晨为了符合自己初步的构思，所以特意将铁轨的宽度提高到了2米。（铁轨的标准距离其实是1435毫米，这个距离是最不宜磨损车轮的，不过剧情需要，稍稍的忽略一下。）

    ……

    相较于白晨这边的风平浪静，朝堂上早就已经闹翻了。

    事实上，早在铺设铁路之初，就有不少的大臣指出，这是浪费朝廷的财力。

    虽说如今汉唐的税收日渐增多，可是铺设铁路的钱也着实不少。

    虽然这个项目因为老皇帝、魏相和丁山的极力支持而通过了。

    可是这三位却始终没有给出准确的用途，这让那些反对的大臣，一次又一次的提出质疑。

    毕竟，就连老皇帝自己都没有十足的把握，耗费数十亿两银子，这几乎就相当于汉唐以前几年的税收总和，可是老皇帝却依然决然的坚定支持，这样的应对方式，自然不能让那些大臣满意。

    特别是如此之大的工程，他们或者他们背后的家族却不能插手分一杯羹，他们更不能善罢甘休。

    每次群臣质问老皇帝和魏如风，耗费如此之大的财力铺设的铁路，到底有什么用途的时候，老皇帝都采取拖延搪塞的方法。

    只是，最近随着第一期工程的完工，第二期