第336节 (第2/6页)



    李谕笑道：“你们就不要说这么多定语了，今天我耳朵都要听出茧。”

    他们几人比较感兴趣的是机械馆、运输馆以及教育和社会学馆。

    机械馆与运输馆的面积最为庞大，也是当下美国最想向世人展示的东西。

    机械馆的屋顶矗立着六座八九十米高的尖塔，非常引人注目。世博会还专门把一条铁路修到了机械馆旁的一座能源建筑，每天都会运来500吨煤以作会场能源之用。

    中山先生感慨道：“若是我们也能有十余万里铁路，何愁国之不强！”

    老美是典型的“铁路一响，黄金万两”，而且不是花钱，是挣钱。

    他们能在几十年里超过英德成为世界工业第一强国，实际上靠的也是基建……

    老美这个第一代基建狂魔，截至1900年就修了差不多四十万公里铁路，简直丧心病狂。

    不过后来很多因为是过度建设，被废除了，到了后世，老美有效的铁路里程大概是25万公里左右。

    咱们是15万左右。

    不过你肯定没有感觉到铁路不够用，因为15万已经是个很大的数字了。

    而且咱们由于三级地形的特点，修铁路的难度比老美大得多。

    此前提到过，美国修铁路是采取的政府补贴制，这个补贴力度蛮大。

    平原地区每英里1.6万美元，丘陵地区每英里3.2万美元，高山地区每英里高达4.8万美元，同时铁路线两侧每一英里铁路赠送6平方英里的土地使用权和资源开采权。

    当然了，这些都是针对西部的铁路，为的就是老美自己的“西部大开发”。

    而中山先生的所谓“十万公里铁路”