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年。

    lng船要到九十年代才会流行开，这时候他?们?根本拿不到订单。

    可?一旦进入九十年代，属于他?们?的辉煌就到来了，要知道这两家公司合并成的法国gtt公司在后世垄断了40多年的专利技术，中?韩两国的lng订单的主要利润都给了这家公司。

    这家公司有?多恐怖呢，市场份额超过90%，利润率接近60%，人均产值72万欧元，非常典型的高科技公司，技术壁垒厚到让他?们?垄断了40多年的专利技术，且在后世也没有?完全攻克。虽然我国也研究出?殷瓦钢，但技术粗糙，客户信任度不高，在国际市场没有?竞争优势。

    “造船业是有?周期性的，必须把?低谷期算进去，五年也好，十年也好，活过去才能有?未来，而新柏船厂的未来是高技术，高难度，高附加值。”

    下一个造船黄金周期是九十年代，这十年日韩开始搏杀，中?国才开始崛起。

    她要做的是就是这十年在日韩的夹缝中?攻坚高技术。

    造船业三大明珠，除航母外的巨型邮轮和lng船她都要拿到手里。

    这是她给国家准备的礼物，既然要送就送最好的。

    “可?是这要多少?花费？”方?廉新虽然没有?实?战经验，但也知道高科技伴随的是高成本，女儿未来要投入多少?？

    他?拿着?报纸，手上的力度始终不能卸下来。

    “我也会赚钱的，”林薇安慰道，“新柏船厂现在不缺订单，香江是世界船运中?心，新柏船厂本身就有?优势，劳动力成本也不比日韩高，他?们?能造的船我们?大多也都能造，等拿到哈兰德的专利技术后，成本会进一步降低，就算打不过日韩