第一百三十六节 应对措施 (第5/7页)

太贪婪了，不是个合格的合作伙伴。合作，合作，讲的就是一个双赢，让别人活也让自己活，才是存身立命活的长久。获得滋润的不二法门。

    除了靠法国人外，联省还有其他的通道，已经开始建设湘桂铁路了，将广西的铁路跟湖南的铁路连接起来。并且改造粤汉铁路，一旦通车联省的货物就可以直达武汉，通过长江到上海出口国际市场。

    粤汉铁路从广东广州到湖北武昌，长一千多公里。1898年就开始动工，但是断断续续的修了几十年，到现在也没有能够通车。主要是修建过程中的干扰太多。有政府问题，资金多次不够用，有民间反对的情况，与外国建筑商的合同中途取消的原因，时而商办，时而收归国有，时而自筹资金，时而又借款，到头来花费了几倍的预算费用，却没能够修通。此时广东境内，由于一直受到孙中山革命的影响，仍然在商办，铁路修建也受到了革命政府的政治干涉，始终走不出广东境内，而湖南湖北段的铁路，已经从武汉修通到了长沙。

    联省要做的就是，从桂林修一条铁路到衡阳，并将湖南境内的铁路连接起来，时间上并不需要太长，以联省如今的建设能力一年时间足够了，而且在修建桂林衡阳铁路期间，还将对湖南境内，已经武昌到长沙段铁路线进行改造。毕竟是几十年前的技术，改造是必须的，否则将来通车后，估计联省的商人是无法接受的，因为这条老旧的铁路，从广西到达湖北就需要四五十个小时，如果这么慢，联省商人怕是宁可选择通过海路了。

    湘桂铁路一旦通车，联省货物可以直接从广西到达武汉，如此一来，英国人