第六百九十五章 取消S频段？看明州集团的反击！ (第3/10页)

能涡轮增压器是它能输出强劲动力的主要因素，增压器越给力，发动机的输出动力就越大，但是，增压器的增压比越大，也就意味着它的制造会更复杂。

    在先进的坦克动力系统方面，军工人也是一步一个脚印，一直追到了世界最先进的水平行列，没错，就是世界最先进的水平，到了以后，国内的坦克柴油机已经追赶和超越了德国的坦克柴油机，跻身第一梯队。

    曾经最牛气的英国，在开发出来了挑战者坦克上使用的一千两百马力的柴油机之后，长期驻足不前，以至于到了后世，外销的坦克需要安装欧洲动力包。

    特立独行的法国人，知道自己很难搞定先进的坦克柴油机，干脆另起炉灶，用了一台燃气轮机来当做柴油机的涡轮增压器，搞了另类的超高增压柴油机，在八缸发动机的基础上实现了一千五百马力的动力输出。但是，这东西不管是使用，还是保养，都非常花钱，所以，这种坦克出口的时候，也换上了欧洲动力包。

    欧洲动力包就是德国最先进的坦克柴油机，在豹-2坦克上，德国搞出来了mb873发动机，这种发动机是最早实现一千五百马力动力输出的，但是用的是增加转速的方式，这让它在功率达标的同时，发热量也很大，散热就要消耗掉两百多马力。

    后来，德国老又搞出来了缩小缸径和行程mb883发动机，配合上先进的伦克变速箱，成为了欧洲动力包。

    从技术上来说，它的确比99坦克上使用的150hb要先进，哪怕就算是国产的发动机在升级之后，也能输出同样的一千五百马力，在寿命和油耗等方面，也有差距。

    但是，西方已经停滞了发展的同时，祖国的坦克设计师们依旧没有放下研究，他们在开发高原坦克的时候，另起炉灶，用