第112章 请神！ (第13/15页)

刹车效应定为中，距离也是足够的。”

    “那程序呢，进场程序怎么说，总不可能现改吧？”陆景华插了一句，他倒是没有过多纠结刹停距离的问题，而是问起来进场程序的事儿。

    曾伟一看刹停距离的问题暂时揭过，也是松了一口气，于是赶忙指向23号跑道的进场图：“发生山体偏斜的地方是在玉龙vor台250径向线11海里处附近，按照原进场程序，在这个点高度应该是在13300英尺，然后保持一个转弯角到最终进近定位点。但是，由于这个点的地形变化，我们肯定是不能按照原先的限制高度了，保险起见，我们在这个点之前保持玉龙机场的msa高度，即五千七百米。等过了这点再开始下降......”

    曾伟话一出来，金复礼便是冷笑不已：“五百七百米，那就是18700英尺。等过了那个点，我们要比标准高度高了整整五千英尺，高了这么多，你说我们怎么截盲降？”

    “那就提前减速，建立着陆构型嘛。”罗勇说道。

    “放屁！”金复礼在众人面前就根本不给罗勇面子。他一指曾伟：“你不是很会算嘛。你说说，我们过点后维持多大的下降率才能截获下滑道？”

    曾伟轻轻咳了两声：“可能要保持一千五百英尺的下降率到afe六百英尺左右。”

    “那不就得了！玉龙机场五边是没有山吗？保持一千五百英尺的下降率，你说说地形会不会叫？”金复礼反问道：“还有六百英尺才能稳定，意思是咱们不用管稳定进近的标准了？”

    如果直到afe高度六百英尺才能形成稳定的标准下降率，那肯定是不符合稳定进近标准的。而且，在最后下降阶段过大的下降率也极易触发地形警告。不管是怎么想，这都不是什么一个正常的手段。