第91章 天空之主 (第4/10页)

验证还能顺利？”

    马诚几乎不敢相信自己的耳朵：“777的GE-90-115B发动机不是天生就具备ETOPS180的能力吗？为什么还能出事？”

    ETOPS原本是给予很久之前对发动机性能在长途，尤其是跨洋飞行的担忧而产生的。上个世纪五十年代，ETOPS的限制还是六十分钟，即ETOPS60。可是后来随着发动机性能的提高，其安全性和可靠性有了跨越式的发展，各国航空局便是逐步取消了三发和四发航空的ETOPS限制，ETOPS开始只对双发客机拥有限制作用。

    而从上个世纪八十年代开始，发动机技术日趋成熟，ETOPS的限制开始放开，从六十分钟增加为一百二十分钟，最后到了一百八十分钟。

    像波音767这类的还算老的机型虽然可以达到ETOPS180的标准，但是需要安全运行一段时间才会被当地局方授予相应许可。

    可波音777不一样，这类飞机的发动机是经过无数验证的，比之波音767的CF6-80和PW4056发动机更加先进，不需要验证，天生就具有ETOPS180的许可。

    但是，发动机具有相应许可还不够，还需要当地民航局对其进行一到两年的ETOPS航班运行审核。只有能在一到两年内可以安全运行，才会被完整授予ETOPS180的能力许可。

    然而，777的问题就出在这个ETOPS的验证航班运行上。

    “当时飞航班的就是波音的首席技术官，你问我为什么有GE-90-115B发动机还出问题了？嘿嘿，这个问题我可答不上来，反正就是翻车了。”刘敏学一摊