第4章 运输机 (第53/64页)

型运输机，在外形和载重能力上都类似于美国的c-141，1975年开始投入成批生产并交付苏联空军和民航使用。凭借着卓越的经济性和实用性，伊尔-76一直是苏联以及俄罗斯的主力运输机。

    军民两用

    伊尔-76机长46.6米，高14.8米，翼展50.5米，装有4台涡扇发动机，基本型的最大起飞重量为170吨，可在粗糙的前线机场跑道上起降。机头最前部分是安装有大量观察窗的领航舱，为飞行员提供了良好的视野，机上装有全天候昼夜起飞着陆设备以及电子对抗设备，非常适合军事用途。货舱长20米，宽3.5米，高3.4米，载重39吨，地板用钛合金加固，货舱后部有蚌壳式舱门和货桥。伊尔-76可运载装甲车、运兵车、高炮、导弹等货物，并可伞降、空投货物甚至军用车辆，一次可空降一个连的伞兵或3辆伞兵战车。

    伊尔-76的每吨千米使用成本比an-12降低40％以上，甚至可与水上运输成本相比，所以在民用运输中也得到了广泛应用，并向伊朗、英国、叙利亚、印度、波兰、古巴等国大量出口，价格仅约为西方同类运输机的一半。此外，伊尔-76还被改装成多种专用机，如a-50空中预警机、伊尔-76p消防机，伊尔-76m2k宇航员失重训练机、伊尔-76m3c搜寻救护机、伊尔-78m空中加油机等。

    伊尔-76家族的最新型号为伊尔-76mΦ，于1996年投产。伊尔-76mΦ货仓容量增加到400立方米，载重达52吨，比伊尔-76提高了12吨。宽敞的货仓可运载3辆bm-3型战车或2辆大型公共汽车，而且配有货物装卸系统，摆脱了对地面专用设备的依赖性，具有较强的野外作战能力和独立执行任务的能力。