第二百七十章黄河大铁牛 (第2/4页)

 黄河大铁牛是我过少数被挖掘出来，却一直露天陈列的文物。

    黄河大铁牛，又称“开元铁牛”、“唐代铁牛”，它是在唐朝时期建造的。

    唐开元时期，随着蒲州经济的发展，蒲州城荣升为全国六大雄城之一，地位堪比今天的“北上广深”。

    因此，蒲津渡的交通地位也显得更加重要。

    当时蒲津渡使用的还是竹索连舟桥，很显然，这样的桥梁已经配不上蒲州“雄城”的身份。

    当时的兵部尚书便向唐玄宗李隆基上奏，陈述了蒲津桥破败不堪，难载车马的情况。

    河东是李唐发家之地，唐朝历代统治者都十分重视。

    所以李隆基便下诏重建蒲津桥，同时要求新桥能够承担日益繁重的交通重任。

    文武大臣集思广益，最终拿出了造桥方案：

    第一，将连舟竹索改为铁索；第二，加固石堤；第三，铸铁牛为索桩。

    因此，开元铁牛最初是作为“索桩”被创造出来的。

    当时正处于盛唐，朝廷下了命令，黄河两岸的百姓便大炼钢铁，耗费人力、物力打造了大铁牛。

    大铁牛打造成功后，被分别放置在黄河两岸，人们将铁索拴系于其身，连接舟船，建立了黄河上第一座固定的铁索桥。

    从此，黄河天堑变成了通衢大道。

    元朝末年，由于蒲津桥被毁，蒲津渡也久置不用，所以大铁牛便成为了“镇河铁牛”。

    明朝时，蒲津关成为进出中原的重要关口，所以明朝皇帝又利用大铁牛先后四次建桥，历时百年。

    清朝时期，黄河逐渐向西